Jachtem motorowym nazywamy jednostkę pływającą której głównym napędem jest silnik mechaniczny.
Jachty motorowe możemy podzielić według licznych kryteriów, Franciszek Haber w swoim „Podręczniku Sternika i Starszego Sternika” proponuje m.in następujące podziały:
Podział ze względu na sposób utrzymywania się na wodzie podczas ruchu
- jachty wypornościowe (zdj. 1)
- jachty ślizgowe (zdj. 2)
Zdjęcie 1 Zdjęcie 2
Podział jachtów ze względu na akwen pływania:
- śródlądowe
- przybrzeżne
- morskie
- oceaniczne
Podział jachtów motorowych ze względu na kategorie projektowe
Mamy również ważny podział jachtów motorowych ze względu na kategorie projektowe – jachty sprzedawane na terenie UE spełniać muszą techniczne wymagania dla rekreacyjnych jednostek pływających określone w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 31 marca 2003r. (z późniejszymi zmianami) w sprawie zasadniczych wymagań dla rekreacyjnych jednostek pływających, w wyniku czego każdy jacht motorowy jest kwalifikowany do jednej z wymienionych poniżej kategorii projektowych. Kwalifikacja „rekreacyjnych jednostek pływających” nie dotyczy jachtów budowanych indywidualnie, replik historycznych, jachtów regatowych itp. jest jednak pewną metodę podziału z uwagi na obszar i warunki pływania.
- Kategoria A – OCEANICZNA – jednostki zaprojektowane do dalekich rejsów, w warunkach wiatru silniejszego niż 8°B (stopni w skali Beauforta) i przy fali o wysokości znaczącej przekraczającej 4 m; jednostki te są w znacznym stopniu samowystarczalne;
- Kategoria B – PEŁNOMORSKA – jednostki zaprojektowane do rejsów pełnomorskich, w warunkach wiatru o sile do 8°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 4 m włącznie;
- Kategoria C – PRZYBRZEŻNA – jednostki zaprojektowane do rejsów po wodach przybrzeżnych, dużych zatokach, zalewach, jeziorach i rzekach, w warunkach wiatru o sile do 6°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 2 m włącznie;
- Kategoria D – NA WODY OSŁONIĘTE – jednostki zaprojektowane do rejsów na małych jeziorach, rzekach i kanałach, w warunkach wiatru o sile do 4°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 0,5 m włącznie.
Podział ze względu na zabudowę pokładu na:
- jachty kabinowe (zdj. 3)
- jachty otwarte (bezkabinowe) (zdj. 4)
Zdjęcie 3 Zdjęcie 4
Podział ze względu na zastosowanie na:
- jachty wyścigowe (ślizgacze)
- jachty sportowe
- jachty turystyczne.
Podział ze względu na usytuowanie silnika na:
- jachty z silnikami stacjonarnymi (wbudowanymi) (zdj. 5)
- jachty z silnikami przyczepnymi (zdj. 6)
Zdjęcie 5 Zdjęcie 6
Podział jachtów motorowych ze względu na rodzaj pędnika
- śrubowe (zdj. 7)
- strugowodne (zdj. 8)
Zdjęcie 7 Zdjęcie 8
Podział ze względu na rodzaj źródła energii na:
- spalinowe (olej napędowy, benzyna, metanol)
- elektryczne (akumulatory, baterie słoneczne)
Podział ze względu na rodzaj materiału, z którego jacht został zrobiony
- drewniane – z różnych rodzajów drewna: dąb, jesion, świerk, jodła, mahoń, tek i inne szlachetne rodzaje drewna,
- sklejkowe – różne rodzaje sklejki wodoodpornej,
- fornirowe – łuszczyna szlachetnych rodzajów drewna,
- metalowe – stal, stopy aluminium, głównie jachty morskie, (zdj. 9)
- laminatowe (kompozytowe) – to mata bądź tkanina z włókna szklanego, węglowego, borowego, nasączona żywicami szybkoutwardzalnymi (poliestrowe, epoksydowe), (zdj. 10)
- gumowe – tkaniny z plastomerem i elastomerem
Zdjęcie 9 Zdjęcie 10
Niezależnie od użytych materiałów stosowane są konstrukcje szkieletowe (zdj. 11) lub konstrukcje skorupowe (zdj. 12)
Konstrukcje szkieletowe to głównie kadłuby drewniane, a skorupowe to kadłuby laminatowe.
Zdjęcie 11 Zdjęcie 12
Rozróżniamy również kadłuby łodzi motorowych z pokładem ciągłym, pokładem częściowym lub bez pokładu.
Oprócz sztywnych konstrukcji kadłuba występują konstrukcje hybrydowe, stanowiące połączenie konstrukcji sztywnej i elastycznej. Pływaki wypełnia się gazem lub pianką. (zdj. 13)
Zdjęcie 13
Podstawowe elementy budowy łodzi motorowych:
MORSKI JACHT MOTOROWY
- dziób
- rufa
- pokład dziobowy
- śródokręcie
- burta
- kokpit
- nadbudówka (kabina)
- sterówka
- okno (iluminator)
- kosz dziobowy
- handreling
- listwa odbojowa (odbojnica)
ŚRÓDLĄDOWA ŁÓDŹ MOTOROWA
- uchwyt dziobowy
- uchwyt rufowy
- dno
- pawęź
- kokpit
- burta
- dźwignia przepustnicy (manetka)
- koło sterowe (szturwał)
- falszburta
- listwy odbojowe
- knaga
- pokład
Autor: Marek D. Ostasz
źródło: Franciszek Haber
„Podręczniku Sternika i Starszego Sternika”
za zgodą http://marynistyka.pl/lodzie-motorowe/101-budowa-i-podzial-jachtow-motorowych.html
